SLK系列可以说是国内消费者最为熟悉的进口跑车之一，它是一款梅赛德斯-奔驰旗下的紧凑型跑车，由奔驰位于德国不莱梅的工厂制造。按照年代的划分，SLK可以分为1996年发布的第一代（R170），2004年推出的第二代（R171）和2011年推出的第三代车型（R172）。SLK的车系缩写正是来自于最初奔驰对它的目标定位——运动、轻巧与紧凑（也就是德文中Sportlich、Leicht和Kurz三个单词的缩写）。

    SLK系列正式引入中国是2004年引入的第二代车型，在当年3月日内瓦车展发布之后，时隔仅两月，SLK就登陆中国市场，它以富于视觉冲击力的外观和个性化的定位博得了不少年轻消费者的青睐。尽管用户群体相对较窄，但凭借较低的入门价格，SLK的销量依然压过了宝马Z4和保时捷Boxster等竞争对手。而随着奔驰在中国市场的一路高歌猛进，2011年推出的第三代SLK也同步投放国内市场，有望继续创造市场佳绩。

R170

第一代SLK：R170（1996-2004年）
SLK系列的开山鼻祖，采用了颠覆性的可收放硬顶

    作为20世纪50年代奔驰190SL的复活产物，最初一代SLK车型（R170）首次与观众见面是在1994年的都灵车展，当时它的身份还是SLK I概念车，随后的巴黎车展它以SLK II概念车的面目再度登场，而两年之后量产的SLK开始正式投放欧洲市场，次年开始进军北美市场。第一代SLK在外形上面显得小巧而圆润，而内饰则采用了大面积的桃木内饰，很符合当时的潮流，当然，作为一款豪华品牌的入门级敞篷跑车，SLK的内饰件也用上了不少皮质的内饰件，包括双色的真皮座椅，体现出它运动与豪华相融合的一面。

最初的SLK概念车，可以看出和后期的量产版本还是有所区别的

第一代SLK（北美版本）

第一代SLK的内饰，完全是那个时代的主流风格，而且还是相对少见的右舵版本

    最初推出的SLK 有SLK200和SLK 230 Kompressor（Kompressor代表机械增压）两款车型，分别装备2.0自然吸气和2.3升机械增压两款直列四缸发动机，最大功率分别为138马力（101千瓦）和193马力（144千瓦），可搭配5速自动变速器或者5速手动变速器。而2400mm的轴距和3995mm的车长也让SLK实现了最初设计时的目标——轻巧而紧凑。

    值得一提的是，SLK采用了电动液压收放的硬顶（Vario-roof），这也开了跑车采用可收放硬顶的先河，这让当时还在为隔热、隔音等密封问题所困扰的软顶敞篷车主们艳羡不已，同时硬顶也为用户提供了更好的安全防护。SLK最初定位的对手是宝马Z3和保时捷Boxster，而在上市的头一年，它就获得了巨大的市场成功，全球销量超过55000台，而在2004年换代之前，第一代SLK车型更是取得了311000台的惊人销售业绩，可以说奔驰SLK的市场表现是非常出众的。

敞篷状态的第一代SLK

    在第一代SLK的车型寿命中期，也就是2000年，奔驰推出了SLK的第一次小改款车型，新车型在保险杠和尾灯的设计进行了局部改动，此外还采用了与车身同色的侧裙边和带转向灯的后视镜，同时还引入了SLK 200 Kompressor和采用V6发动机的SLK350两款新车型，两款车的最大功率分别为165马力（122千瓦）和221马力（163千瓦）。同时，ESP电子稳定系统和一款新的6速手动变速器也出现在新车型之上，奔驰的工程师还为SLK的前后轴增加了稳定杆，此外，油箱容积也从45升增加到了53升。

第一代改款之后的SLK 320

    当然，作为一款主打运动的紧凑级跑车，SLK自然不能没有自己的高性能版本，这就是在2001年推出的SL 32 AMG，它同样搭载了3.2排量的V6发动机，不过在机械增压器的加持下，它的最大功率提升到了354马力（260千瓦），同时在换挡速度提升了35%的新5速SpeeDShift变速器帮助下，SLK 32 AMG的0-100公里/小时加速时间也从SLK 320的6.5秒提高到了5.2秒。SLK32 AMG的发动机同样由AMG提供，采用双火花塞设计，带中冷器的机械增压器则来自瑞典专业增压器生产商Lysholm。SLK 32 AMG的对手这次瞄向了宝马M系列和保时捷Boxster S，仅生产了4333台，于2004年3月停产。

SLK32 AMG

AMG标志性轮毂和V6机械增压的标志都是SLK 32 AMG的招牌

R171

第二代SLK：R171（2004-2011年）
全新的外观内饰设计吸引了更多用户，SLK55AMG成为至今最强的SLK车型

    在2004年3月的日内瓦车展上，奔驰带来了全新设计的SLK，这就是第二代SLK车型（R171），新车在外观、内饰上面都进行了大幅改动，前倾的中网和硕大的三叉星标志显得极有视觉冲击力，修长的车头也让SLK在彰显运动的同时不失典雅，这一代的SLK内饰则采用了奔驰的家族化设计，只不过通过银黑相间的配色来体现它的与众不同。新SLK的轴距则增加到了2431mm，共包括四种车型，即SLK 200 Kompressor、SLK300（中国大陆和北美市场的部分年款则称为SLK280）、SLK350和SLK 55AMG，涵盖1.8-5.4排量，分别搭配7速自动和6速手动变速器。其中SLK55 AMG在2006赛季的F1比赛中取代CLK 63 AMG成为新的安全车，出尽风头。

『第二代SLK的内饰采用了此时奔驰的家族化风格』

『出现在F1赛道上的SLK 55 AMG安全车』

    2007年，奔驰对R171系列的SLK车型进行了小改款，并于次年的底特律车展正式发布。改款车型主要对SLK 200 Kompressor和SLK350两款车型的动力进行了改进，两者的最大功率分别增加了15和24千瓦，并改善了经济性，此外在保险杠、后视镜等细节设计上也进行了改动，新车的外观看上去更为犀利而富有攻击性。SLK300和SLK 55 AMG则在动力上没有任何变化。

『2009年款SLK300』

『改款后的后视镜看上去更为时尚』

『多功能方向盘的按钮造型也有所变化』

R172

第三代SLK：R172（2011年至今）
复古的造型加上科幻的魔术天窗，第三代SLK同样显得与众不同

    2010年，奔驰公布了SLK换代的消息，而全新的第三代SLK也随后在2011年1月的日内瓦车展上面重装登场。第三代SLK的外观可以说是颠覆性的，它一改过去两代车型剑走轻灵的特点，富有肌肉感的造型让它看上去更为厚重，而内饰方面，新SLK引入了大面积的银色装饰板，整体造型也更为时尚，倒是有些复古的空调出风口有些向二十世纪六七十年代车型致敬的味道。

『第三代SLK（R172）』

『第三代SLK的内饰很好地把复古和时尚融为了一体』

    新车不但具备了全新设计的外观与内饰，同时还革新性地引入了称为“MAGIC SKY CONTROL”的全景天窗，这幅天窗利用了一种非常独特的半导体式控制技术，也就是导电聚合材料制成的薄膜来控制液晶薄膜，这种薄膜可以因为液晶结构的重新排列而变味透明，这样车外的光线就可以射入车内，但是关闭电源之后，薄膜液晶恢复成无序排列状态，这样原本透明的玻璃变成了不透明，从而阻挡光线进入。

『第三代SLK标志性的魔术全景天窗』

    新SLK装备了两台汽油发动机供消费者选择，其中包括两款不同调教的1.8升涡轮增压发动机，装备在SLK 200车型中的最大输出功率为181马力（133千瓦），SLK 250为201马力（148千瓦）。此外，SLK 350装备了一台3.5升V6发动机，其最大输出功率为302马力（222千瓦）。在传动方面，除SLK 200车型匹配6速手动变速箱外，其余车型都标配7G-Tronic自动变速箱。此外，新一代SLK全系车型均配备了发动机自动启/停系统，对于燃油经济性方面有一定提升。